Delivered Ex Ship (DES)
Delivered ex-ship (DES) var en handelsperiod som krävde att en säljare skulle leverera varor till en köpare vid en överenskommen ankomsthamn. Säljaren uppfyllde sin skyldighet vid leverans av oklarade varor i en utsedd hamn. Den tog över hela kostnaden och risken för att få varorna till den punkten, då den var tillgänglig för köparen och köparen tog alla påföljande kostnader och risker.
Denna term gäller både inlands- och sjöfart och ofta inom charterfartyg. Den upphörde att gälla 2011. DES är en juridisk term och den exakta definitionen kan skilja sig något efter land.
Delivered Ex Ship (DES) Förklarat
Kontrakt som omfattar internationell transport innehåller ofta förkortade handelsvillkor som beskriver detaljer såsom tid och plats för leverans, betalning, vid vilken tidpunkt risken för förlust flyttas från säljaren till köparen och vem som betalar kostnaderna för frakt och försäkring. DES var bara en typ av ett sådant internationellt handelsavtal.
Key Takeaways
- Delivered ex-ship (DES) var en handelsperiod som krävde att en säljare skulle leverera varor till en köpare vid en överenskommen ankomsthamn.
- DES var en incoterm som gällde både inrikes och sjöfart och ofta inom charterfartyg. Det upphörde att gälla 2011.
- DES är en juridisk term och den exakta definitionen kan skilja sig något efter land.
Incoterms definierar leveransvillkor
De mest kända handelsvillkoren kallas "incoterms", kort för "internationella kommersiella villkor." Internationella handelskammaren (ICC), en organisation, publicerar dem i syfte att främja handel och handel internationellt. ICC marknadsför och skyddar öppna marknader för varor och tjänster.
Incoterms är ofta identiska i form till inhemska termer som American Uniform Commercial Code (UCC), men de har olika betydelser. Parter i ett kontrakt måste uttryckligen ange reglerna för deras villkor som ett resultat.
Vanligtvis förblir säljaren ansvarig för produkter fram till leverans. Det bär de kostnader och risker som följer med att föra varor till hamn. Säljaren har det totala ansvaret för frakt, och det måste betala rederiet och köpa försäkring för varorna.
Säljarens skyldighet upphör när den levererar varorna till den överenskomna hamnen, ombord på fartyget, ännu inte godkänt för import. Köpare ansvarar för alla kostnader för att ta emot och lossa varorna och för att rensa dem genom tullen.
Levereras Ex Ship kontra Ex Quay och Ex Works
Delivered Ex Ship skiljer sig från Delivered Ex Quay (DEQ) och Ex Works (EXW). Delivered Ex Ship (DES) föreskriver att säljaren har en laglig skyldighet att leverera varorna till hamn och för att säkerställa varornas ankomst dit, men inte till en kaj.
Delivered Ex Quay anger att säljaren måste skicka varorna till kajen i destinationshamnen. Levererad Ex Quay kan notera en tull som antingen betalad eller obetald. Säljaren är skyldig att täcka kostnader, liksom tullar, om den betalar och är ansvarig för att tillhandahålla varorna. Om de är obetalda förändras dessa skyldigheter och skyldigheter till köparen.
Säljaren måste göra varorna tillgängliga för hämtning på sin verksamhetsplats i Ex Works. Alla kostnader och risker för transport tas av köparen därifrån.
Exempel på realtidsleverans från verkliga världen
Säljaren X levererar varor till en brygga och hamn i Kennebunkport, Maine. Halvvägs där möter fartyget en storm sjunker. Säljaren X absorberar förlusten eftersom leveransen ännu inte har kommit i hamn.
Alternativt tar Seller Xs transport det säkert till Kennebunkport. Stormen träffar medan fartyget anslutas efter den tidpunkt då köparen Y har tagit tillvara produkterna. Fartyget sjunker i hamn. Köparen Y absorberar förlusten eftersom den har accepterat leverans, även om varorna ännu inte lämnat fartyget.
Jämför investeringskonton Leverantörs namn Beskrivning Annonsörens upplysning × Erbjudandena som visas i denna tabell kommer från partnerskap från vilka Investopedia erhåller ersättning.