Varför Amazon behöver dumpa UPS och FedEx (AMZN, FDX, UPS)

Det finns sällan ett företag som är lika beroende av andra som Amazon.com Inc (AMZN) är beroende av FedEx Corp (FDX) eller United Parcel Service Inc (UPS). E-handelsgiganten skickar ut över 300 miljoner paket per år och spenderade 13 miljarder dollar på uppfyllande kostnader i skattemässigt 2015. Med snabb frakt av en sådan nyckelkomponent i Amazons verksamhet bör aktieägarna kräva en misslyckad frakttjänst som är skalbar och kan hantera Amazons framtida tillväxt. Varken FedEx eller UPS kan tillhandahålla den tjänsten.

Nuvarande situation och experiment

Amazon har använt en mängd olika leveransmetoder för att få sina produkter där de behöver vara. Men innan produkterna till och med kommer på en leveransbil har Amazon redan arbetat med sin magi för att påskynda förpackningsprocessen.

Efter att ha köpt Kiva Systems utnyttjade Amazon de förstnämnda robot- och distributionssystemen för att förbättra effektiviteten inom sina lager. Produkter hos Amazon är inte hyllade i någon särskild ordning, och flyttas och omorganiseras inte kontinuerligt som böcker i ett bibliotek. Istället lagras produkter där de passar och robotar och mänskliga plockare hämtar produkterna för förpackning.

När de väl är paketerade lämnas inte alltid produkter som väntar på en FedEx- eller UPS-pickup. I en handfull städer kontrakterade Amazon kurirer som levererar paket till kunder inom en timme eller samma dag (beroende på leveransmetod som kunden valt). Amazon testar också drönare för en billig och snabb leveranslösning på 30 minuter. I andra städer har Amazon byggt "sorteringscentra" där miljontals paket sorteras via postnummer och sedan levereras till lokala postkontor för billig lokal distribution. Det kostar Amazon mer pengar att sortera och leverera produkterna halvvägs till sin destination, men avvägningen är att Amazon bättre kan kontrollera sin paketleverans.

Och däri ligger Amazons största problem med leveranser - det kan inte lita på att FedEx, UPS eller USPS har sina bästa intressen i hjärtat. Tredjepartsföretag kommer aldrig att ha så mycket intresse av att säkerställa snabb leverans lika mycket som det företag som garanterat det.

Tänker större

För att undvika sena leveranser som kan kosta återförsäljarnas pengar och kunder har Amazon implementerat några tekniker som syftar till att kringgå de långsammare delarna av leveransprocessen. I Europa, till exempel, har Amazon haft 5 flyg i veckan sedan november som blandar paket internationellt mellan lager. Det finns också rykten om att Amazon testar privata flygningar i USA.

Att kunna flytta paket från lager till lager snabbt och enkelt har två fördelar för Amazon. För det första kan detaljhandlaren ha mindre lager. Det finns ingen anledning att bygga ett superlager i Alaska om det kommer ett leveransplan som kommer in varje dag från Seattle. För det andra behöver lager inte lagra så mycket som de har tidigare. Ta en man i Phoenix som beställer en produkt som är slutsåld i Amazons regionala lager men som kan levereras från ett annat distributionscenter i nordöstra. Amazon-arbetare skulle paketera föremålet, men istället för att skicka det med FedEx eller UPS, flygs paketet av Amazon till ett lager i Sydväst och skickas sedan med USPS därifrån.

Är det inte dyrare?

Ursprungligen skulle kostnaderna för att skicka ut flera flygplan per dag vara orimliga. Idén om mellanlageröverföringar är något som Amazon redan testar och är förmodligen den enda återförsäljaren med tillräckligt med kassaflöde och villiga aktieägare att revolutionera e-handel på detta sätt.

Men så småningom kommer emellertid Amazonas leveransflygplan att räknas i hundratals, och hela sakens livskraft kommer att vila på Amazons förmåga att säkra tredjepartsaffärer. Amazon kommer inte att kunna fylla godsutrymmet på hundratals flygplan per dag, men om lastutrymmet kunde säljas skulle Amazon kunna driva dagliga flyg mellan varje stad där det har ett distributionscenter. Plötsligt går det ett flygplan varhelst Amazon behöver paketet vara, och idén att flyga något över landet för att släppas i posten låter inte så galen.

Amazon har redan köpt delar av ett franskt och ett engelskt leveransföretag och insisterar på att det inte är ute efter att tävla med UPS och FedEx. Amazon behöver inte tävla med de stora leverantörerna - dess rykte bygger på att få produkter där de behöver vara snabba. Företaget har inget intresse av att driva en daglig rutt för Miami till Detroit om det inte tjänar deras bästa. Återförsäljaren kan gärna låta UPS och FedEx hålla huvuddelen av sina rutter bortsett från de till och från städer där Amazon har distributionscenter.

Introduktion av Amazon Air

Under 2017 bar Amazons 32 Boeing 767 fraktflygplan (Amazon Air) över 360 miljoner pund i paket. De totala 40 planen Amazon har planerat att leverera paket, kommer alla att vara i drift i år, och leverans med flyg förväntas bara växa. Amazons nav på Cincinnati / Northern Kentucky International Airport värd 1, 5 miljarder dollar kan rymma upp till 100 flygplan. Ännu bättre har Amazon planer på att börja använda Textron Aviation Cessna SkyCourier 408 turboprop, fram till 2020.

Varför ska Amazon bother?

Amazon är häpnadsväckande beroende av sina leveransföretag. Tillsammans med ökningen av antalet paket som skickas ut varje år garanterar Amazon kortare leveranstider och hoppas på ökad flexibilitet. Att gå längre än mellanlageröverföringar, om Amazon skapar sin egen privata leveransservice (inte en som konkurrerar med FedEx eller UPS), kan företaget behålla kontrollen över sin viktigaste försäljningsfunktion, kan utöka leveransen till 24 timmar om dygnet, sju dagar om veckan och kan lösa flaskhalsen i sin verksamhet. Kontraktsarbete, liknande det som Amazon använder för sin en-timmars leveransservice, kan användas i sina leveranstjänster för att möjliggöra flexibilitet när volymen av paket varierar under året.

Poängen

Amazon måste effektivisera sin uppfyllande, inte bara internt utan också eliminera FedEx och UPS. Genom att personligen flytta sina produkter från region till region och sedan få dem levererade av USPS, kan Amazon ha bättre kontroll över sina leveranser och spara pengar genom att använda en billigare leveransservice lokalt.