Tesla kastar fler chefer, håller Hackathon för att fixa flaskhalsar

Tesla Inc. (TSLA) förlorar mer högsta talang med två chefer som lämnar när det kämpar med flaskhalsar i produktionen.

Matthew Schwall, chef för fältprestationer, har lämnat Tesla för Googles (GOOGL) självkörande fordonsverksamhet Waymo LLC. Han var företagets främsta kontaktpunkt med National Transportation Safety Board och andra tillsynsmyndigheter.

Schwalls avgång kommer precis som tillsynsmyndigheterna har börjat undersöka flera krascher i samband med Teslas självkörande bilar, rapporterade The Wall Street Journal, med hänvisning till namngivna källor. En talesman sa att flytten inte var relaterad till Teslas problem med autopiloten.

I andra verkställande avgångar tillkännagav Tesla på fredag ​​att Doug Field, dess teknikchef, tog ledighet för att "ladda upp" och tillbringa tid med sin familj. Field anklagades för att ha övervakat utvecklingen av nya modeller, inklusive Model 3 sedan som plågas av produktionsförseningar.

Teslas produktion woes

VD Elon Musk sa i början av förra månaden att han skulle åta sig skyldigheten att övervaka Model 3-produktion från Field, som skulle fokusera på teknik.

Telsa producerade cirka 9 766 Model 3-sedans under det första kvartalet, upp från 2 425 under det föregående kvartalet men långt ifrån Teslas ursprungliga mål att producera 20 000 fordon per månad i slutet av 2017. I en tweet söndag sade Musk att företaget använder en " hackathon, "eller ett samarbete mellan programmerare, för att hjälpa det lösa flaskhalsar.

Teslaaktierna har minskat med cirka 6, 8% under det gångna året då företaget bränner genom kontanter. Och medan det korta intresset växer snabbt, har företaget fortfarande ett visst investerarsupport. (Se även: Tesla Short Interest Surges Intuit of Earnings .)

Baron Capital-grundare Ron Baron sa att även om hans investering i elbiltillverkaren ännu inte har gett avkastning, förväntar han sig "att tjäna 20 gånger våra pengar eftersom möjligheten är så enorm." Hans företag har investerat i Tesla sedan 2014.

”Naturligtvis spenderar de mycket kontanter. De bygger fabriker, "berättade Baron till CNBC." Kapitalet som han kommer att behöva för att producera nya fordon är mycket mindre än andra företag kommer att spendera och de kommer att använda mindre arbetskraft. " (Se även: Är Panasonic-Tesla-batteriet i problem? )