Förlorar Tesla pengar på varje bilförsäljning?

Tesla Motors Inc. (TSLA) presenterade sin modell 3 till världen i mars 2016, och meddelade att den fick insättningar för 373 000 fordon på bara ett par månader. Tesla tappade 283 miljoner dollar under första kvartalet 2016 på försäljning av 14 810 fordon.

Förlusterna sedan dess har fortsatt att öka eftersom tvivel omger VD Elon Musks påståenden om att elfordonstillverkaren (EV) kan göra vinst.

Löften om att leverera tillräckligt med fordon för att möta efterfrågan har minskat under flera år. Dessutom plågar EV-tillverkaren problem med tillförlitlighet och säkerhet. Förra året plågas företaget med problem med leverans och kvalitetskontroll.

Key Takeaways

• Tesla tappar fortfarande pengar som säljer bilar trots att den bästsäljande EV 2018 - dess Model 3.
• Företaget tappade 408 miljoner dollar under andra kvartalet 2019.
• Tesla hoppas göra Model 3 mer överkomlig, med målet 35 000 $.
• Tanken är att Tesla så småningom kommer att sälja tillräckligt med sin lägre marginal Model 3-bilar för att kompensera för en stadig nedgång i företagets Model X och S.

Teslas möjligheter att titta upp?

Andra kvartalet 2019 var ett bannerår för Tesla, eftersom det var det bästa kvartalet någonsin när det gäller levererade bilar. Faktum är att modell 3 var den mest sålda EV 2018 över hela världen. Förra året såldes 250 000 Model 3s.

Ändå rapporterade Tesla en förlust på 408 miljoner dollar under andra kvartalet i år - inte alla direkt relaterade till Model 3-försäljningen, men ändå. Teslas bilförsäljning Model S och Model X har minskat till en genomsökning, vilket är en högre marginal än Model 3s.

Tesla har dock en plan. Företaget avsatte 7% av arbetskraften och övervägde till och med att stänga sina butiker. Tanken är att göra Model 3 mer överkomlig - $ 35 000 här kommer vi.

GAAP jämfört med icke-GAAP-statistik

Musks finansiella kreativitet sträcker sig till finansiell rapportering, eftersom Tesla föredrar att fokusera på icke-GAAP-metoder snarare än GAAP-standarder. I ett meddelande från februari 2016 till aktieägarna fokuserade företaget på en ny finansiell åtgärd, känd som kärnkraftsoperativt kassaflöde, en pro forma-metod som lägger till kontanter från leasingföretagens försäljning till kontanter från verksamheten.

Resultatet var positiva $ 179 miljoner, i motsats till GAAP-mått på fritt kassaflöde till negativa 441 miljoner dollar för det fjärde kvartalet 2015. Securities and Exchange Commission (SEC) kräver att företag som fokuserar på icke-GAAP-mätningar ger jämförelser med GAAP-metoder, men Tesla utelämnade detta steg i sin bokstav för fjärde kvartalet.

Företaget var lönsamt för första gången på två år under det andra kvartalet 2018. Företaget fortsätter att samla in kapital för att finansiera produktion och investeringar (CAPEX). Detta har lämnat ett stort skuldöverhäng. Det avslutade andra kvartalet 2019 med de flesta kontanter till hands - 5 miljarder dollar. Under det andra kvartalet samlade företaget 2, 35 miljarder dollar och sålde 750 miljoner dollar i lager och 1, 6 miljarder dollar i skuld.

Modell S, X

Från och med oktober 2019 är Model 3 den bästsäljande bilen för biltillverkaren. Model 3 är Teslas mer prisvärda modell som hjälper till att locka medel- och övre medelklassen till det avancerade elektriska fordonsutrymmet. Men det är också företagets lägsta marginalbil.

Teslas bilar med högre marginal - Model S och X, säljer dock inte så bra. Tesla tömde mer än 400 miljoner dollar i kontanter per kvartal till och med 2015 innan en enda enhet av Model X levererades. Försäljningen minskade med 20% jämfört med året innan för Model S och X under andra kvartalet 2019.

Förhoppningen är att Tesla kan sälja tillräckligt med lägre marginalmodeller 3s för att kompensera för nedgången i Model S- och Model X-bilar.

Modell 3 Bekymmer och tävling

Tesla fordonsägare har tidigare vidarebefordrat en mängd frågor som rör design och byggkvalitet för modellen 3. Detta inkluderar funktionsfel med drivhjulet och laddningsutrustningen. Teslas ägare noterade att responstiden och reparationstiden överträffade förväntningarna, men eftersom fordonets ålder, mekaniska fel utanför garantiperioden uppskattar betydande kostnader för konsumenterna. Kvaliteten förbättras dock.

I en anmärkning från augusti 2018 sade UBS att Model 3 skulle förbli olönsam, även med Long Range-batteripaketet. UBS säger att det kommer att förlora $ 5 900 per bil. Det är till basmodellpriset på 35 000 dollar.

Den andra frågan för Model 3 är att den inte längre är berättigad till en federala skattekredit för $ 7 500 för elfordon. Krediten slutade 1 januari 2019. Det finns en kredit på 1 875 dollar som köpare får, men ändå slutar det 2020.

Med förseningar och kvalitetsproblem kan många EV-köpare välja Chevy Bolt eller andra konkurrenter snarare än att vänta månader eller år på att ta leveransen av Teslas lägsta pris. Beviljas dess Smart Summon-funktion är unik, vilket gör det möjligt för bilägare att kalla fram sin bil från hela parkeringsplatsen, även det har varit problematiskt.