USA: s bil hit mest av USA, Kina Tariffer: AmCham

Handelskriget mellan USA och Kina tar sin vägtull. Några amerikanska företag, särskilt de inom bilsektorn, känner av värmen när de upplever att drabbas av nya tullar från både USA och Kina, enligt en ny undersökning som utfördes av American Chamber of Commerce (AmCham) i Shanghai och Peking -baserade amerikanska handelskammaren i Kina. (Se också, varför det amerikanska och Kina handelskriget kan orsaka en björnmarknad? )

Autosektor för att bli värsta hit

I juli höjde Kina importtullarna på amerikanska fordon till 40 procent. Utvecklingen var ett resultat av att de två nationerna implementerade tullar på cirka 50 miljarder dollar av handelsvaror från den andra. Den inledande tullrundan av både USA och Kina för varor som är värd 50 miljarder dollar har påverkat bilindustrin, enligt svar som samlats in i undersökningen.

Bland kategorierna av "Industrier som påverkas mest av de initiala tullarna på $ 50 miljarder", visas bil på nummer tre i båda listorna, med 80, 5 av de svarande som hävdar att branschen drabbades av de amerikanska införda tullarna, medan 75 procent hävdar att branschen drabbades av de Kina-införda tullarna.

De två högsta rankningarna i den amerikanska tulltaxan inkluderar maskiner (82, 6 procent) och elektronik (81, 3 procent), medan motsvarande positioner i den Kina-införda tulllistan inkluderar jordbruksföretag (88, 9 procent) och kemikalier (80, 8 procent). Baserat på undersökningsrapporten är bilsektorn den enda som hittade samma högt rankade tredje plats på båda listorna.

När det gäller påverkan på affärsverksamheten inom branscherna är bilindustrin återigen framträdande bland de fem bästa. Mer än 60 procent av deltagarna i undersökningen anser att tullarna kommer att resultera i minskade vinster och ökade produktionskostnader. Kemikalier och maskiner är andra två sektorer som visas i topp fem av ovanstående lista över påverkan på affärsverksamheten. För att kringgå problemet föreslår nära 50 procent av de tillfrågade att anskaffa komponenter och / eller montering utanför Kina, eller att anskaffa komponenter och / eller montering utanför USA som en alternativ affärsstrategi. En fjärdedel av de svarande överväger att flytta den Kina-baserade fordonstillverkningen till andra länder i Sydostasien. (Se även Hur man investerar i Kinas bilindustri? )

Utmaningen är stor för amerikanska företag som har en del av sina leveranskedjor som dirigeras genom den asiatiska majoren, eller som driver en betydande del av sin affärsverksamhet i Kina. De kommer sannolikt att drabbas av de dubbla effekterna av tullar.

Undersökningen genomfördes bland mer än 430 medlemsföretag från AmCham Kina och AmCham Shanghai mellan 29 augusti och 5 september. Den inkluderade 36 medlemmar i bil- och transportsektorn. Medan AmCham Shanghai inte avslöjar sitt medlemskap offentligt, inkluderar de framstående medlemmarna i AmCham China General Motors Co. (GM), Ford Motor Co. (F) och Harley-Davidson Inc. (HOG). (Se även GM: s lager kan falla så mycket som 10% .)