Vad gör Teslas affärsmodell annorlunda?

Marknaden för helelektriska fordon växer. Några skäl bakom tillväxten inkluderar nya bestämmelser om säkerhet och fordonsutsläpp, tekniska framsteg och förändrade kunders behov och förväntningar. Men mycket av mainstream-acceptansen och spänningen för elbilar kan spåras tillbaka till Tesla Motors Inc (TSLA). I denna artikel granskar vi Teslas affärsmodell och hur den skiljer sig från traditionella biltillverkare.

Teslas grundare och verkställande direktör Elon Musk lanserade företaget med uppdraget, ”att påskynda tillkomsten av hållbar transport genom att bringa tvingande massmarknads-elbilar på marknaden så snart som möjligt.” Detta uppdrag har fungerat som ryggraden i Teslas mycket framgångsrika affärsmodell.

Key Takeaways

• Tesla är förmodligen bäst känd för sin karismatiska VD Elon Musk och sin vision att producera prisvärda och högkvalitativa elfordon.
• Tesla-fordon har varit oerhört populära, men företaget har varit svårt att täcka för investerare och analytiker.
• Det kan bero på att Teslas unika affärsmodell integrerar aspekter av att vara en biltillverkare, en hårdvaruleverantör och ett teknikföretag.

I början

Tesla tog ett unikt sätt att få sitt första fordon på marknaden. I stället för att försöka bygga en relativt prisvärd bil som den kunde producera och marknadsföra, tog den motsatt strategi och fokuserade istället för att skapa en övertygande bil.

I ett inlägg på Teslas webbplats sa VD Elon Musk detta om företagets uppdrag: "Om vi ​​kunde ha [massmarknadsfört] vår första produkt skulle vi ha det, men det var helt enkelt omöjligt att uppnå för ett nystartat företag som aldrig hade byggt en bil och det hade en iteration av teknik och inga skalfördelar. Vår första produkt skulle bli dyr oavsett hur den såg ut, så vi beslutade att bygga en sportbil, eftersom det verkade som om det hade den bästa chansen att vara konkurrenskraftig med sina bensinalternativ. ”

Så Tesla levererade till marknaden den första högpresterande elektriska lyxiga sportbilen, Tesla Roadster. Företaget sålde cirka 2500 Roadsters innan produktionen avslutades i januari 2012.

Nästa scen

När Tesla etablerat sitt varumärke och hade producerat och levererat sin konceptbil till marknaden förstärkte den sin affärsmodell. Teslas affärsmodell är baserad på en trehöjd strategi för att sälja, serva och ladda sina elfordon.

1. Direktförsäljning : Till skillnad från andra biltillverkare som säljer genom franchiseföretag använder Tesla direktförsäljning. Det har skapat ett internationellt nätverk av företagsägda utställningslokaler och gallerier, mestadels i framstående stadscentrum runt om i världen. Genom att äga försäljningskanalen tror Tesla att den kan få en fördel i hastigheten på sin produktutveckling. Men ännu viktigare, det skapar också en bättre kundupplevelse. Till skillnad från bilhandlare har Tesla-showrooms ingen intressekonflikt. Dessutom handlar kunder endast med Tesla-anställda sälj- och servicepersonal. Inklusive utställningslokaler, Service Plus-centra (en kombination av detaljhandels- och servicecenter) och servicefaciliteter har Tesla 318 platser runt om i världen från slutet av tredje kvartalet 2017. Tesla har också använt sig av Internetförsäljning - konsumenter kan anpassa och köpa en Tesla online.
2. Service : Tesla har kombinerat många försäljningscentra med servicecenter. De tror att öppna ett servicecenter i ett nytt område motsvarar ökad kundbehov. Kunder kan ladda eller serva sina fordon på servicecenterna eller Service Plus-platserna. I vissa områden använder Tesla också det som kallas Tesla Rangers - mobiltekniker som kan serva fordon från ditt hus. Ibland krävs ingen tekniker på plats alls. Model S kan trådlöst ladda upp data så att tekniker kan se och fixa vissa problem online utan att behöva fysiskt beröra bilen.
3. Supercharger-nätverk: Tesla har skapat ett eget nätverk av Supercharger-stationer, platser där förare kan ladda sina Tesla-fordon på cirka 30 minuter gratis. Förutsättningen bakom att bygga och äga dessa stationer är att påskynda antagandet för elbilar. Utan förmågan att ladda när du är på språng (liknande konceptet att få bensin under körning) står elbilar inför ett stort hinder för massanvändning. Tesla kommer att fortsätta lägga till nätverket Supercharger-stationer i USA, Europa och Asien.

Elektriska fordon

Tesla kom in på marknaden med den sportiga Roadster. När den introducerade sedan, kallad Model S, i juni 2012, hade den slutat producera Roadster. Tesla började leverera sin första SUV, Model X, i september 2015. De första leveranserna av Model 3 startade i december 2017.

Tesla arbetar också med en ny superladdad version av Roadster, som de hävdar är den "snabbaste bilen i världen" och kommer att kunna gå 0-60 på 1, 9 sekunder. Den nya Roadster förväntas inte släppa förrän 2020.

Teslas största ögonblick 2017 var avslöjandet av deras helelektriska Semi-Truck. Lastbilen har förbättrad autopilot och har en energiförbrukning på mindre än 2 kWh per mil. Semi har fått förbeställningar från olika leveransföretag, inklusive UPS som beställde 125 lastbilar. Produktionen på Semi förväntas börja 2019.

Andra Tesla-produkter

Om du kommer ihåg är en del av Teslas uppdrag, ”att påskynda tillkomsten av hållbar transport.” För detta ändamål säljer Tesla drivsystem och komponenter till andra biltillverkare. I april 2015 introducerade den också en rad hembatterier, kallad Powerwall, som fungerar som energilagringssystem i hem eller företag. De är avsedda att ansluta till ett solenergisystem och kan användas som reservkraft när strömmen avbryts eller när toppbehovet är stort. Tesla säljer solpaneler, heltäckande soltak (det är ett tak som består av solpaneler men det ser fortfarande ut som ett tak), och ovannämnda Powerwall.

Tesla erbjuder tillsammans med sin trespridade affärsmodell finansiella tjänster, liknande den för andra biltillverkare, som General Motors Co (GM). Detta inkluderar standardlån och leasingavtal. För vissa av låneprogrammen har det en återförsäljningsvärdesgaranti. Detta ger viss nackskydd på ett fordons värde om kunden vill sälja det igen.

Är Tesla ett tekniskt företag?

Idén att Tesla är ett teknikföretag fick trovärdighet 2013, då aktiekursen steg upp med 382, 5% inom ett enda år. Publikationerna kretsade för att hitta likheter mellan företag från teknologisektorn, som hade liknande tillväxttakt, och Tesla. Online-publikationen Slate körde till och med ett stycke som jämförde Tesla med Apple Inc. (AAPL) och Alphabet Inc. (GOOG) dotterbolag Google. Då, Morgan Stanley-analytiker Adam Jonas, som har varit en Tesla-tjur sedan företagets tidigare dagar, gav aktien ett prismål på $ 103 "vid full mognad." Teslas aktier sprang förbi denna siffra i maj 2013 och från och med detta skrivande handlas till $ 362.

Det finns flera likhetspunkter mellan Tesla och tekniksektorn. Till att börja med har Teslas värdering på marknaderna ökat trots historien om rapportering av förluster. Flera tekniska företag, som Workday, Inc. (WDAY), sportar höga värderingar trots att de genererar förluster. Tesla har också använt teknologisektorns störningskrediter. Liksom andra tekniska företag är Tesla avsikt att ändra befintliga affärsmodeller inom den stodgy fordonsindustrin genom att sälja direkt till konsumenterna. Dess produktpipeline och grundare framkallar lojalitet och vanvidd som liknar de för ikoniska teknikföretag som Apple.

Till och med företagets finansiella förhållanden liknar de från tekniksektorn. Till exempel har Tesla ett högt negativt P / E-tal som återspeglar investerarnas förtroende för sina framtida resultat trots sina nuvarande förluster.

Poängen

Tesla uppfann inte elbilen eller ens den lyxiga elbilen. Vad Tesla uppfann var en framgångsrik affärsmodell för att föra tvingande elbilar till marknaden. En del av strategin var att bygga ett nätverk av laddstationer för att lösa ett av de största hindren inför införandet av elfordon - tankning på långa resor. Teslas unika affärsmodell, som inkluderar kontroll över all försäljning och service, är en av anledningarna till att dess lager har stigit sedan dess första offentliga erbjudande.