Less-Than-Truckload (LTL)
Last mindre än lastbil, även känd som eller mindre än last (LTL), är en sjöfartstjänst för relativt små last eller mängder gods. Mindre än lastbilstjänster erbjuds av många stora, nationella paketjänster såväl som av specialiserade logistikleverantörer.
Dessa tjänster kan tillgodose leveransbehovet för otaliga företag som ofta behöver flytta mindre partier. Fraktare med mindre än lastbilar erbjuder stordriftsfördelar så att fraktkostnaderna för enskilda transporter minimeras.
Den stora fördelen med LTL är att det sparar pengar och är mer effektivt för mindre avsändare.
Grunderna i Less-Than-Truckload (LTL)
Ofta kommer ett företag inte att vänta tills en grossist tar slut på produktinventariet för att skicka en full lastbil med påfyllda varor. Istället kommer det oftare att frakta mindre än lastbilslast för att mildra risken för eventuell försäljningsförlust på grund av brist på lager för sina avlägsna kunder. Fraktkostnaderna för dess varor kan vara stegvis högre, och leveranstiden kan vara längre än för en dedikerad full lastlast, men avvägningen är mer pålitlig lagerbehållning.
Företag som tillhandahåller mindre än lastbilstjänster kan variera från specialiserade tjänster som riktar sig till en viss publik - säger ett företag som betjänar urbana marknader i en viss region - till stora, nationella lastbiltrafikföretag som transporterar ett kundföretagets varor över hela landet.
Hursomhelst kombinerar LTL-leverantören laster och fraktkrav från flera olika företag på sina lastbilar - en process som kallas monteringstjänst - vilket gör det mer kostnadseffektivt än att anställa en hel lastbil för en liten last. Frakt på mindre än lastbilar kräver en hög grad av samordning och sofistikerad logistikplanering för maximal lönsamhet. Informationsteknologisystem är en kritisk del av uppdraget, både för avsändare och kunder.
Hur Less-Than-Truckload (LTL) fungerar
Specifikationerna för en mindre än lastbilstransporter beror på ett antal olika variabler: leveransens ursprungsort, destinationen, förpackningstypen, antalet delar, vikten och om det finns något behov av speciell hantering. Leveransstorlek är också viktigt. Lastbilar varierar i kapacitet - en 16-fots lastbil har vanligtvis cirka 800 kubikfot, en 26-fotfot kan rymma upp till 1400 kubikfot - så lastbilar gör det också.
Många transportörer har sina egna regler och gränser för dimensionerna av LTL-frakt. I allmänhet hänvisar LTL dock till enskilda transporter mellan 150 och 15 000 pund. (Belastningar under 150 pund hanteras av pakettjänstföretag som FedEx Ground, UPS eller US-posten.) De upptar mindre än 24 fot av en lastbils släp och består av högst sex pallar. LTL-transporter transporteras på dessa platta stativ, gjorda av plast eller trä, som mäter vanligtvis 48 ”x 40”. För en effektiv användning av utrymme såväl som säkerhet krymper de enskilda paketen i en LTL-belastning ofta samman för att skapa en stor låda.
Tillsammans med det delade släpvagnsutrymmet fungerar mindre än fraktfrakt via en nav- och ektemodell. Lokala terminaler fungerar som ekrarna som alla ansluter till huvudnav eller distributionscenter. Lastbilar laddar gods vid lokala terminaler och transporterar det till naven, där varorna levereras direkt till sina destinationer eller läggs på andra lastbilar för att fortsätta till mottagaren.
National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), en ideell handelsgrupp för medlemskap i icke-vinstdrivande organisationer, representerar mellanstatliga, intrastata och internationella motorföretag som är specialiserade på LTL och sätter industristandarder inom varupaket, prissättning och transport.
Key Takeaways
- Last-less-than-truckload, även känd som less-than-load (LTL), är en sjöfartstjänst för relativt små laster eller mängder gods - mellan 150 och 15 000 pund.
- En LTL-leverantör kombinerar laster och fraktkrav från flera olika företag på sina lastbilar med ett nav-och-tal-system för att få varor till sina destinationer.
- Den stora nackdelen med LTL är att det tar längre tid än en direktleverans och kan innebära mer hantering av varor.
Mindre än lastbilsbelastning och e-handelstiden
Tjänster med mindre än lastbilar har fått ökad betydelse i dagens ekonomi. Med den orubbliga ökningen av e-handel är snabba leveranser av produkter till kunder mycket viktiga för onlineföretag som tävlar om försäljning - inte bara med varandra utan även med återförsäljare av tegel- och murbruk. Detta innebär att deras produkter måste inventeras i lager eller distributionscenter nära kunder hela tiden, men också att de kan levereras med rätt leverans.
Fördelar och nackdelar med mindre än trucklast (LTL)
Fördelarna med LTL kokar främst ner till kostnader. LTL gör det möjligt att kombinera flera olika laster som går mot samma närhet för att fylla en lastbil eller container, vilket skapar stordriftsfördelar. Varje avsändare betalar bara det utrymme de använder. Vidare reglerar och standardiserar NMFTA priserna, medan regelbundna priser på lastbil är helt beroende av marknaden.
Det viktigaste hänsynet till LTL är tid. Det tar längre tid att planera, organisera och förbereda varor för frakt, och det kan naturligtvis ta längre tid att komma fram eftersom lastbilen måste fyllas innan den lämnar och kanske inte tar en direkt väg till en viss destination. Beroende på hur många stopp eller överföringar det finns kan LTL innebära mer hantering av varor, vilket ökar risken för att de skadas eller går förlorade.
Jämför investeringskonton Leverantörs namn Beskrivning Annonsörens upplysning × Erbjudandena som visas i denna tabell kommer från partnerskap där Investopedia erhåller ersättning.