Topp 5 företag som ägs av Volkswagen

Volkswagen AG (OTC: VLKAY), är en av världens största biltillverkare och bokför 235, 8 euro i intäkter för räkenskapsåret 2018. Företaget, även känt som Volkswagen Group eller VW, designar och bygger ett brett utbud av personbilar och kommersiella bilar, liksom andra maskiner, motorcyklar och mer. Det är ett GmbH-företag, en form av aktiebolag med begränsat ansvar.

Sedan april 2018 har Dr. Herbert Diess varit ordförande i styrelsen för Volkswagen. Andra styrelseledamöter inkluderar Frank Witter (funktionellt ansvar, ekonomi och IT), Oliver Blume (sport & lyx) och Dr. Stefan Sommer (funktionellt ansvar, komponenter och upphandling).

Under de senaste åren har Volkswagen varit inblandad i en betydande fordonsutsläppsskandal. I september 2015 erkände företaget att det hade utrustat ungefär 11 miljoner fordon med mjukvara utformad för att lura utsläppstester. I april 2017 hade företaget böter om 2, 8 miljarder dollar till följd av handlingen och Rupert Stadler, före detta VD för Audi, togs i förvar. Sedan skandalen har Volkswagen åtagit sig att elektrifiera en betydande del av sin fordonsportfölj fram till 2025.

Key Takeaways

• Volkswagen AG är bland de största biltillverkarna i världen, med över 10, 8 miljoner sålda fordon förra året.
• VW köpte Audi AG på 1960-talet och är idag ett av företagets mest lukrativa varumärken, vilket genererade intäkter för över 59 miljarder dollar förra året på försäljning av cirka 1, 47 miljoner fordon.
• Bentley, Lamborghini och Bugatti blev alla Volkswagen Group-företag i slutet av 1990-talet, vilket gjorde det möjligt för VW att ta tag i en stor del av lyxmarknaden; Porsche och Ducati anslöt sig 2012.
• Utanför lyxmarknaden köpte Volkswagen Škoda, en tjeckisk biltillverkare som slutförde sitt köp år 2000, och den spanska biltillverkaren SEAT, 1990.

Volkswagens inkomsttillväxt

Enligt den senaste årsrapporten ökade VW: s skatteinkomster för 2018 på ungefär 235, 8 euro med cirka 2, 7% jämfört med motsvarande siffra under räkenskapsåret 2017. Företaget sålde 10, 9 miljoner fordon under den perioden, drygt 1% jämfört med året innan.

Nedan tittar vi närmare på flera av de viktigaste dotterbolagen, företagen och förvärven inom Volkswagen Groups portfölj.

1

Med mer än 10, 8 miljoner bilar som såldes under 2018 har Volkswagen nyligen överträffat Toyota för att bli världens största biltillverkare när det gäller försäljning.

1. Audi

Ett av Volkswagen Groups äldsta förvärv, Audi AG (OTC: AUDVF), köptes 1966; Volkswagen äger för närvarande en andel på 99, 64%. Audi själv är en produkt av sammanslagningen av flera bilföretag, några med en historia som sträcker sig tillbaka till slutet av 1800-talet. Vid tidpunkten för Volkswagens förvärv på 1960-talet var de två företagen välintegrerade, med flera versioner av Passat härledda från liknande Audi-modeller och andra Audi-modeller som tog huvudkomponenter från Volkswagen-modeller.

Emellertid ändrade Audi strategier i början av 2000-talet och har fortsatt att rikta in sig på en mer exklusiv publik än Volkswagen. Från början av 2019 är Audi känt som ett varumärke för framstående yrkesverksamma och höga regeringsarbetare i olika länder runt om i världen.

Idag är Audi ett av de mest lukrativa märkena inom Volkswagen-familjen. År 2018 såg Audi cirka 20 marknadslanseringar, en strategi som syftar till att ytterligare utöka sin produktportfölj. Under det året sålde företaget cirka 1, 47 miljoner Audi-märkta fordon, vilket genererade en försäljningsintäkt på cirka 59, 2 miljarder euro. Audi Q2, Q5, A4, A7 och A8 modellerna var bland de mest populära under den tidsperioden.

2. Bentley, Lamborghini och Bugatti

Året Volkswagen började rikta in sig på lyxmarknaden var 1998. Bentley, Lamborghini och Bugatti blev alla Volkswagen Group-företag under det året.

För Bentley resulterade Volkswagens köp omedelbart i en investering på 2 miljarder dollar som uppgraderade Bentley produktionsanläggningar i Storbritannien. Idag produceras emellertid de flesta av Bentleys delar på fabriker i Tyskland och monteras vid fabriker i Storbritannien, där de är färdiga och förberedda för distribution.

Tillägget av Bugatti och Lamborghini tillkom också en ny dimension i Volkswagen Groups portfölj. Medan Bentley Motors hade representerat det finaste i tävlingshistoria, flyttade företagets strategi bort från tävlingen för länge sedan. Förvärvet av dessa två nya företag förde framtiden för superbilar till Volkswagen. År 2019 är Bentley bland Volkswagens varumärken som är mest fokuserade på övergången mot en elektrisk modell.

Bugatti Veyron är en av märkets mest anmärkningsvärda bilar och anses vara bland de snabbaste konsumentbilarna på marknaden. Samtidigt har Lamborghini ett starkt rykte på sin marknad och är bland de första namnen som nämns i alla samtal om superbilar.

Med tanke på den prestige som är förknippad med Bentley-namnet sålde Volkswagen endast cirka 10 000 Bentley-fordon under 2018, vilket genererade intäkter på cirka 1, 55 miljarder euro. Detta representerade en minskning av leveranserna med cirka 14% i USA i förhållande till föregående år, medan det utgjorde en ökning med cirka 11% i Asien.

Volkswagen genererar intäkter från sina namnbilar, flera viktiga dotterbolag samt företag som de har förvärvat.

3. Porsche och Ducati

2012 var ytterligare ett hektiskt år för Volkswagen när det gäller förvärv. Under det året genomförde företaget 100% -köpet av varumärkena Porsche och Ducati. Fortsatt med företagets diversifieringsstrategi, förvärvade Porsche AG ökade djupet i Volkswagen Groups portfölj av lyxfordon. Medan förvärven 1998 riktade sig till superbilar och ultra-lyxvarumärken, landade förvärvet av Porsche 2012 precis mellan Audis proffs och Bentleys miljardärer.

Förvärvet av Ducati å andra sidan är diversifiering av en annan typ. Genom att köpa den italienska motorcykeltillverkaren lade Volkswagen Group till ytterligare en produktklass till sina erbjudanden. Ducatis varumärke av eleganta motorcyklar presenteras i tävlingskretsar och har en stark efterföljare av entusiaster världen över.

År 2018 rapporterade Volkswagen en försäljning av 253 000 fordon med märket Porsche, vilket genererade intäkter på knappt 23, 7 miljarder euro. Detta motsvarar en ökning med cirka 4% jämfört med föregående år för försäljning och en med 9, 2% för intäkter.

4. Škoda

Förutom förvärvet av stora lyxmärken förvärvade Volkswagen Škoda. 1991 identifierade den tjeckiska regeringen Volkswagen som en potentiell utländsk partner för att hjälpa bilindustrin på lägre nivå genom övergången efter Sovjetunionens upplösning. Volkswagen Group avslutade sitt förvärv av Škoda år 2000 efter nio år av att göra successivt större investeringar i företaget.

Škoda sålde cirka 957 000 fordon 2018, med Karoq- och Kodiaq-modellerna särskilt populära. Dotterbolaget genererade intäkter på 17, 3 miljarder euro för det året, eller 4, 4% högre än för 2017.

5. SÄTT

Volkswagen förvärvade 51% av majoriteten i den spanska fordonstillverkaren SEAT 1986, vilket senare ökade sitt ägande till 99, 99% 1990. Liksom Škoda representerar SEAT en möjlighet till lägre pris för Volkswagen. År 2018 lanserade företaget den nya Tarraco, SEATs största SUV-erbjudande.

Även om SEAT-fordon inte har samma lyxstatus som Porsche, Bentley eller andra, förblir detta dotterbolag ett betydande företag i Volkswagen Group-familjen. År 2018 sålde SEAT cirka 608 000 fordon, vilket ökade kundleveranserna med mer än 10% jämfört med året innan. Detta gav intäkter på 10, 2 miljarder euro, en ökning med 3, 1% jämfört med 2017.

Nya förvärv

De flesta av Volkswagens dotterbolag är biltillverkare. Företaget har dock också förvärvat andra företag. När det gäller MOIA, som lanserades 2016, har Volkswagen strävat efter att komma in på ridesharing-marknaden. MOIA erbjuder ridesharing och ridepooling-tjänster och syftar också till att utforska fordonsmarknaden för fordon.

En annan av Volkswagens nyare förvärv är en andel på 16, 6% i Navistar International, ett amerikanskt företag som bygger kommersiella lastbilar, skolbussar och relaterade fordon. Detta förvärv värderades till cirka 256 miljoner dollar.

Förvärvsstrategi

Nästan alla biltillverkare i Volkswagens portfölj är europeiska biltillverkare. Med tanke på att det finns ett begränsat antal sådana företag är det osannolikt att Volkswagen kommer att fortsätta att utöka sina dotterbolag i denna riktning och med samma iver som den visade under 1990-talet och början av 2000-talet. Icke desto mindre syftar Volkswagen helt klart till att bibehålla sin position i framkant inom bilindustrin, och nyare satsningar på ridesharing och icke-personbilar kan ge en signal om hur företaget kommer att fortsätta att expandera i framtiden.