Emirates mot Etihad mot Qatar: Vad är skillnaden?

Med tanke på att den nya tjänsten i företagsklass som rullas ut på långdistanslinjer, har flygbolagens rese-guruer nyligen föreslagit att det inte alltid är nödvändigt att slå på en första klassstol. Nivån på luxe beror på flygbolaget och på den specifika planmodellen. Här tittar vi på affärsklassen på tre flygbolag i Mellanöstern, Emirates, Etihad Airways och Qatar Airways, och belyser några av de förmåner som de har gjort för att locka affärsresenärer.

Alla dessa tre flygbolag har försökt att sätta upp sina stugor och service i affärsklass så att du kan arbeta och koppla av. Vad de dock inte kan garantera är ett helt tyst utrymme för endera. En granskare fick reda på detta när han flygde affärsklassen från London till Dubai på en Emirates Airbus A380. En annars bra upplevelse ”blev plåstad”, säger han, av ”de genomträngande skriken från barn. Inte de kortlivade rop som uppstår vid start och landning eller ett barn i nöd som kämpar för att få sova; detta var orubbliga barn som inte sköttes av sina föräldrar. ”När han frågade en talesman för Emirates om flygbolaget hade betraktat en funktion som endast" vuxna ", var svaret ett enkelt" Nej, det har vi inte. "

Emirates

Emirates erbjuder affärsklass på två olika typer av flygplan. Flygmodellen kan göra en skillnad, enligt bloggaren och piloten Patrick Smith (askthepilot.com). ”På utsidan är mega jumbo A380 den styggaste jetliner som någonsin tänkts, men på insidan är den rymlig, lyxig och viskande tyst. Det övre däck A380-affärsklassen är enastående. ”Affärsklass Boeing 777 har en mer standardstol, säger han, ” och vid sju stycken är den väldigt, väldigt snäv. ”

På A380 finns det 76 liggplatser i en 1-2-1-konfiguration som omvandlas till helt platta sängar med en längd på mellan 77 och 79 tum. Sittplatser har en konsol och minibar på ena sidan, och, säger Smith, även om "det inte är en helt sluten svit som du skulle hitta i första klass, är stolen placerad djupt i skåpet." De två mittplatserna har en elektroniskt drivs integritetsbarriär mellan dem; Smith föreslår att du väljer en plats med en utvändig konsol "som fungerar som en buffert mellan dig och gången."

En extremt populär egenskap verkar vara ombordsloungen, belägen på baksidan av stugan i affärsklassen och öppen för både förstklassiga och affärsklasspassagerare. Det är en plats att umgås, dricka, äta kanapéer och koppla av i allmänhet. Två soffor är utrustade med säkerhetsbälten - så du är välkommen att umgås även när det är turbulens, säger Smith. Telegraph- granskaren konstaterade att baren ”gav en bra plattform för interaktion mellan passagerare och den internationella besättningen.” Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) säger att loungen är perfekt för ”Jag flyger över Slovenien och har fortfarande nio timmar att gå ”Dricka.

Emirates 'ICE-system (information, kommunikation, underhållning) har vunnit Skytrax-priset "Bästa underhållningssystem i världen" 11 gånger. Med tusentals underhållningsalternativ, inklusive filmer, TV-program, musik, podcast och videospel, finns det mer än tillräckligt att välja mellan, och "videoskärmen är enorm och kristallklar med en bekväm uppsättning av ljudreducerande headset, " säger Smed.

Etihad

Den stora känslan man går ombord på övre däck på A380 ”blir aldrig gammal”, enligt en författare för branschens nyhetsblogg Airline Reporter som beskriver sin flygning från Sydney till Abu Dhabi. Han gillar Etihads hyttdekor för dess "klass och sofistikerade." Och även om han inte bryr sig om de bakåtvända sätena, såväl som de framåtvända på grund av den något minskade tonhöjden, godkänner han att sängen är bredare på A380 än på A330 / A340 eller 777.

På grund av komfortfaktorn, inredningen, maten (som han kallar ”bedövning”) och underhållningssystemet under flyg, förklarade han sin affärsklassupplevelse på Etihad överlägsen även några av dagens förstklassiga produkter. "Airshow-funktionen är en av de bästa jag har sett, " skriver han. ”Det finns ett head-up-visningsläge, såväl som olika andra bitar och information som t.ex. flygplanets tonhöjd och rullningshastighet och den vertikala hastighetsindikatorn. Den är full av många unika funktioner som alla AvGeek säkert kommer att uppskatta. ”

En Telegraph- recension kallade affärsstudiorna Etihad A380 mycket bekväma, "utan tvekan några av de mest sofistikerade affärsklassstolarna som erbjuds." Recensenten gillade Poltrona Frau-läder på sätena och bruna, taupe och "undervattensguld" i studior. "Förvaringen är riklig och ett stort infällbart matbord fungerar tillräckligt som ett skrivbord." Dessutom, eftersom affärsklassen är så enorm, "förblir hytten ganska lugn även när det är nära kapacitet."

Etihad har "ett relativt lugnt loungeområde" där drycker, te och snacks finns tillgängliga. "Det saknar skymningen som finns i andra flygbolags gemensamma utrymmen ... vissa passagerare kommer utan tvekan att välkomna den relativa lugn och själva utrymmet är inbjudande."

Två intressanta extrafunktioner som Etihad erbjuder till företagsklassificerade passagerare: en kostnadsfri vistelse på en natt i ett femstjärnigt hotell i Abu Dhabi eller Dubai och en Flying Nanny-tjänst som "ger en hjälpande hand med de små på långdistansflyg. ”

Qatar

Tariq El-Asad, chef för Tamea International och en frekvent resenär till och från Mellanöstern, gillar designen av Katars interiör bättre än Emirates. ”Det är mer ergonomiskt, så det känns bekvämare. Jag gillar särskilt de moderna stilplatserna i affärer som var på en London-Doha-flygning - det kändes mycket futuristiskt, med både form och funktion i harmoni. ”

Smith tog en långdistansflygning från Doha på en av Katars 777-tal och förklarade att hans plats, med sin 2-2-2-konfiguration och breda konsol för varje passagerare, var "rymlig" men "utdragbar integritetsbarriären var liten och inte särskilt användbar. ”Han föredrar konfigurationen av fiskbensstilen där varje säte är en gångstol, vilket är hur A380 är utformad. Han upptäckte att när sätet var helt plant gjorde det en bekväm säng, särskilt med madrassdynan som var tillhandahållen för att "hjälpa till att fylla i kuddehålen."

Några av de lyxiga extra som Qatar gillar att marknadsföra är Ladurée-desserterna, rekreationssatser från Armani och Frette-sängkläder. ”Det kostar upp till 1 000 dollar för en lakan, detta är sängkläder som finns på några av de mest lyxiga hotellen i världen. Inga fler kliande kuddar och spunna filtar på denna flygning, ”enligt Vogue.

När Ben Schlappig (onemileatatime.com) flög från Bali till Doha i en 777, imponerades han av att han fick pyjamas i affärsklassen; tyvärr var de av låg kvalitet och passade inte. (Han beställde ett storlek medium, som "passar som en tank top.")

Menyer, som skapas av internationella kändisskockar Nobu Matsuhisa och Vineet Bhatia, tar hänsyn till ”inte bara smaker och kryddor, utan hur smaklökarna förändras på 30 000 fot, ” sa Schlappig. Samma team övervakar menyerna i både affärs- och första klass.

Men bäst av allt, enligt Schlappig? ”Qatar Airways tar kakan för sin ombord bar. De serverar Krug Champagne, som vanligtvis endast är tillgängligt för förstklassiga passagerare. Men eftersom baren delas av första- och företagsklassificerade passagerare erbjuder de alla det "premium" alkoholutbudet. Ombordstänger blir inte bättre än detta, från dekor till atmosfär till dryckesval. ”

Underhållningssystemet, enligt en författare för Abu Dhabi-baserade The National, en engelskspråkig dagstidning, fick "toppkarakter" - filmer från de senaste blockbusterna till klassiker som Gentlemen Prefer Blondes och ett bra utbud av dokumentärer. "Jag var glad att hitta Searching for Sugarman, " sa hon. Trots de många valen tyckte Smith att gränssnittet var hemskt. "Du bläddrar igenom alternativen med hjälp av en markör, och markören ... rör sig ... mycket ... väldigt ... långsamt."

Viktiga skillnader

Det finns olika skillnader mellan de tjänster som erbjuds av de tre flygbolagen. Här är en titt på några av matalternativen, inklusive typer av mat och tidpunkten för matservering.

Emirates erbjuder ett urval av sex-rätters måltider. En granskare för Telegraph åtnjöt maten och vinet, även om han "hade förväntat sig att flygbolaget i högre grad skulle fira arabiskt kök." Patrick Smith (askthepilot.com) gillar inte att Emirates (och Qatar) erbjuder separat service för varje passagerare - med andra ord ingen gångvagn. "Det hela känns slumpmässigt och förvirrat, med flygvakter som kör till och från byssan med tallrikar och brickor." Det faktum att brickorna är uppsatta av Royal Doulton porslin och linneddukar och servetter kan vara en tröst för vissa.

Etihads funktion "Spis när som helst" fick granskaren på The Telegraph att tänka att "äta vid förutbestämda tidpunkter när flygresor med andra flygbolag nu kan känna sig mer som ett pålägg." À la carte-menyn har både Mellanöstern och internationella rätter; han tyckte att hans måltid med arabiska mezze, kyckling högsta, och choklad och vanilj mousse kaka var både "välsmakande och väl presenterad."

I Qatar serveras maten à la carte och på begäran - inga fastställda måltider eller mellanmålstider. Vissa passagerare älskar idén, men Smith är ljum: "Den är lite för öppen, och denna process förklarades inte på något sätt . Efter start satt jag där i två timmar, ravnigt hungrig och väntade på att tjänsten skulle börja innan jag slutligen räknade ut att det inte fanns någon service. ” Han klagar över att inte en gång” under hela flygningen frågade en flygvärd om jag behövde något. ”

Bloggar Ben Schlappigs måltid, som inkluderade nötkött rendang (en indonesisk gryta) med en "fantastisk sås och den perfekta mängden krydda" var "topp", sa han - en av de bästa han någonsin hade haft i affärsklass på något flygbolag .

Key Takeaways

• Alla dessa tre flygbolag har försökt att sätta upp sina stugor och service i affärsklass så att du kan arbeta och koppla av.
• Nivån på luxe beror på flygbolaget och på den specifika planmodellen.
• Etihad och Emirates erbjuder chaufförservice till och från flera flygplatser, medan det på Qatar är reserverat för förstklassiga passagerare.