Flygbolagens genomsnittliga skuld / kapitalandel

Från maj 2015, baserat på efterföljande 12-månadersuppgifter, är den genomsnittliga långsiktiga skuld / soliditeten för flygbolag 91, 53. Flygbolag ingår i de stora flygbolagen och de regionala flygbolagens delsektorer, som ingår i transportsektorn.

Skuldsättningsgraden mäter ett företags finansiella stabilitet och hävstång och beräknas genom att dela ett företags totala skulder med sitt eget kapital. Om ett företag har en hög skuldkvot, indikerar det vanligtvis att företaget har en hög skuldnivå per dollar per eget kapital. Därför gynnar investerare företag med låga skuldsättningsgrader.

Den genomsnittliga långsiktiga skuld / soliditeten för företag i den stora flygbranschen är 104, 89, vilket indikerar att för varje $ 1 av eget kapital har det genomsnittliga företaget i branschen 104, 89 USD i totala skulder. Eftersom den stora flygindustrin är mycket kapitalintensiv tenderar företag i denna bransch att ha höga skuldsättningsgrader.

På samma sätt är den genomsnittliga långsiktiga skuld / soliditeten för företag i den regionala flygindustrin 78, 16, vilket indikerar att det genomsnittliga företaget i den regionala flygindustrin har 78, 16 USD i skuld per $ 1 av eget kapital.

Genomsnittet för de långsiktiga skulderna / kapitalandelen för företag i flygbranschen är 91, 53, eller (104, 89 + 78, 16) / 2. Detta genomsnitt inkluderar de långsiktiga skuld / kapitalandelen för stora, medel- och småkapital företag. Delta Air Lines Inc. har en långsiktig skuld / soliditet på 105, 82; American Airlines Group Inc. har 684, 59; United Continental Holdings, 408, 44; Spirit Airlines Inc., 30, 39; och Virgin America Inc., 28.39. American Airlines och United Continental använder höga skuldnivåer för att finansiera deras tillväxt jämfört med den totala sektorn.