Trumps tullar skulle skada nästan varje segment av bilindustri: Moody's

Föreslagna tullar på fordon och delar till USA kommer att skada varje segment av den globala bilindustrin, enligt Moody's Investors Service.

I en anteckning rapporterad av CNBC och Detroit Free Press varnade kreditvärderingsinstitutet att högre importtullar kommer att skicka chockvågor i hela bilbranschens hela globala leveranskedja, bota företagens vinster och kreditbetyg från biltillverkare, reservdelar, återförsäljare och transportföretag.

"Tariffer på importerade bilar, delar skulle i stort sett vara kreditnegativa för industrin, " sade Moody's i rapporten. ”En taxa på 25% på importerade fordon och delar skulle vara negativ för nästan alla delar av bilindustrin - biltillverkare, reservdelar, bilhandlare och transportföretag ... Om några tullar tas ut skulle biltillverkare behöva ta upp kostnaderna för att skydda försäljningen volymer medan skada lönsamheten; öka priserna för att överföra tullkostnaderna till kunder, vilket kan skada försäljningen; eller en kombination av båda. "

President Donald Trump-administrationens 25% -tull på kinesiska varor inklusive bilar förväntas verkställas den 6 juli. Förra veckan hotade den amerikanska regeringen också att införa en 20% -tariff för all import av EU-monterade bilar.

”Baserat på de tullar och handelshinder som länge har placerats på USA och dess stora företag och arbetare av Europeiska unionen, om dessa tullar och hinder inte snart bryts ned och tas bort, kommer vi att placera en 20% tull på alla deras bilar kommer till USA Bygg dem här! ”Trump twitrade på fredag.

Medan tullarna riktas mot utländska företag påpekade Moody's att industrins globala karaktär innebär att de amerikanska jättarna Ford Motor Co. (F) och General Motors Co. (GM) också kommer att bli offer för de föreslagna åtgärderna. Både Ford och GM, varnar företaget, importerar ett stort antal fordon till USA från Kanada och Mexiko (se även: Ford Stock står inför fler minskningar när Outlook förvärras .)

"Tariffer skulle vara negativa för både Ford och GM, " sa Moody's. ”Byrden skulle vara större för GM eftersom det beror mer på importen från Mexiko och Kanada för att stödja USA: s verksamhet. Dessutom kommer en betydande del av GM: s lastbilar med hög marginal och SUV: er från Mexiko och Kanada ... Båda tillverkarna skulle behöva ta upp kostnaderna för att skala tillbaka mexikansk och kanadensisk produktion och flytta tillbaka till USA. ”

Moody's identifierade också Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) som ett offer och noterade att världens åttonde största biltillverkare tillverkar "ungefär hälften av sina fordon i USA, med de återstående enheterna främst importerade från Mexiko och Kanada." Rapporten fortsatte med att hävda att icke-amerikanska biltillverkare som säljer billigare varumärken och inte har fabriker i USA kommer att drabbas särskilt hårt av de föreslagna tullarna. (Se även: Hur Trumps autotariff kan skada amerikanska företag, konsumenter .)