Interstate Commerce Commission (ICC)
Interstate Commerce Commission (ICC) reglerade tidigare ekonomin och tjänsterna för specifika transportörer som bedriver transport mellan stater från 1887 till 1995. Interstate Commerce Commission var den första tillsynskommissionen som inrättades i USA, där den övervakade vanliga transportörer. Byrån avslutades emellertid i slutet av 1995, med dess funktioner antingen överförda till andra organ eller i vissa fall föråldrade genom avreglering.
Key Takeaways
- Interstate Control Commission reglerade enheter som var involverade i mellanstatliga transporter från 1887 till 1995.
- ICC upplöstes så småningom och dess återstående ansvar överfördes till olika statliga enheter.
- ICC startade på grund av klagomål om att järnvägsföretag missbrukar förekomsten av monopol i sina respektive områden.
- ICC: s befogenheter utvidgades genomgående under första hälften av 1900-talet.
- När lagar antogs som ledde till avreglering av dessa industrier försvagades ICC och slutligen upplöstes helt.
Förstå Interstate Commerce Commission (ICC)
Interstate Commerce Commission (ICC) inrättades 1887 efter ökad allmänhetens förargning under 1880-talet över övergrepp och missförhållanden från järnvägsföretagen. Interstate Commerce Commission, som ursprungligen inrättades för att reglera järnvägarna, hade jurisdiktion över alla vanliga transportörer - utom flygplan - senast 1940.
Den primära organisationen som tog över uppgifterna för den nu avlämnade Interstate Commerce Commission är National Surface Transportation Board. Andra tjänster överfördes till Federal Motor Carrier Safety Administration eller till Bureau of Transportation Statistics inom DOT.
Argument har framförts att ICC, trots dess avsedda syfte, ofta var skyldig till att hjälpa de företag som den hade till uppgift att reglera i att bygga upp sin makt över konkurrenter.
ICC: s historia
År 1910 hade ICC beviljats myndighet av kongressen och Högsta domstolen att fastställa priser och vinstnivåer på järnvägar, liksom att organisera sammanslagningar. Dess jurisdiktion utvidgades också till att omfatta områden som sovbilsföretag, oljeledningar, färjor, terminaler och broar. Detta skedde på grund av en överväldigande mängd klagomål angående de avgiftsbelagda priserna på järnvägar på rutter inom vilka det inte fanns någon källa till konkurrens. Regelbunden kontroll över telefon, telegraf, trådlös och kabel gavs också ICC 1910, och den utövade myndighet över dessa fram till inrättandet av Federal Communications Commission (FCC) 1934.
ICC: s verkställighetsbefogenheter för att fastställa skattesatser utvidgades under 1940-talet, liksom de utredningsbefogenheter som det rättvist kunde bestämma vad som var rättvisa priser. ICC fick också uppdraget att konsolidera järnvägssystemen samt hantera alla arbetskonflikter som inträffade inom ramen för mellanstatstrafiken. ICC spelade också en viktig roll för att verkställa högsta domstolens beslut om avreglering av järnvägen på 1950- och 1960-talet.
1966 överfördes ICC: s säkerhetsfunktioner till Transportdepartementet (som inrättades under det året), men ICC behöll sina taxerings- och regleringsfunktioner. Ett generellt steg mot avreglering såg sedan ICC: s myndighet över priser och rutter i både järnväg och lastbil som en följd av genomförandet av Staggers Rail Act och Motor Carriers Act 1980. Båda dessa handlingar spelade en viktig roll i avregleringen av dessa industrier, som tog en stor avgift på ICC: s befogenheter.
De flesta ICC-kontrollen över lastbilstransporter övergavs 1994, med dess befogenheter som har överförts till Federal Highway Administration och det nyligen skapade yttransportrådet (båda under regi av Transportdepartementet). Kommissionen stängdes sedan 1995.
Jämför investeringskonton Leverantörs namn Beskrivning Annonsörens upplysning × Erbjudandena som visas i denna tabell kommer från partnerskap från vilka Investopedia erhåller ersättning.