Det tråkiga företaget

Liksom många av Elon Musks mest kontroversiella idéer började The Boring Company som en tweet. Musk satt antagligen i en Los Angelean rusningstid den 18 december 2016, när han skrev: "Trafiken driver mig nötter. Kommer att bygga en tunnel tråkig maskin och bara börja gräva ..." Om Musk var någon annan än $ 22, 1 miljarder VD för Tesla, han kanske har lämnat det vid det, men bara några minuter senare verkade det som om han hade tänkt tanken på någon allvarlig tanke.

"Jag kommer faktiskt att göra detta. Det kommer att kallas 'The Boring Company', " sade Musk i en serie tweets. Men till skillnad från hans förslag om att "ta Tesla privat", bygga en "media-trovärdighetswebbplats" eller pilotera en mini-ubåt i Thailand - idéer som antingen var hatade, misslyckade eller båda - The Boring Company kan bara vara Musks mest framgångsrika sociala medieplan hittills. Teslas VD lanserade officiellt The Boring Company i januari 2017, men inte innan han återvände till Twitter för att mynta ett företagslogan: "Tråkigt, det är vad vi gör."

Boring Company bröt mark en månad senare i februari 2017 när han grävde ett testhål i SpaceXs lokaler. Testgraven började enligt uppgift på en fredag ​​eftermiddag, då Musk sa "Låt oss komma igång idag och se vad är det största hålet vi kan gräva mellan nu och söndag eftermiddag, kör 24 timmar om dygnet." I slutet av den perioden hade The Boring Company lyckats producera ett hål som var 30 fot bredt, 50 fot långt och 15 fot djupt.

Vad gör det tråkiga företaget ">

Medan Elon Musk har visat oro över vad som händer på land och upp i rymden verkar han också vara intresserad av vad som händer under jorden. Bara två år efter grundandet är Boring Company ett infrastruktur- och tunnelbyggföretag med kontrakt i Chicago, Los Angeles och Hawthorne, Kalifornien. Företagets självutnämnda mål är "att lösa problemet med själ-förstörande trafik" genom att bygga ett nätverk av transportkorridorer under jord. Hur exakt kommer de att göra det? Musk har föreslagit att han har tekniken och medlen för att öka tunnelns hastighet och släppa kostnaderna med en faktor 10 eller mer. För sammanhanget kan de dyraste tunnelprojekten kosta så mycket som 1 miljard dollar per mil i stadsområden.

Reimagining Public Transit

Boring Company debuterade sin första avslutade tunnelbana den 19 december 2018 i Hawthorne, Kalifornien. När projektet först föresloges föreslog Musk att skidor som kunde transportera 16 passagerare samtidigt skulle skjuta genom tunneln med hastigheter upp till 150 miles per timme. Men det projekt som The Boring Company avslöjade i december såg anmärkningsvärt annorlunda ut: Tesla Model Xs var istället för passagerare, utrustade med "spårhjul", ett styrsystem som liknar det sätt som fordon flyttas genom en biltvätt. Första ryttare rapporterade att spårhjulen gjorde åkattraven extremt ojämn även vid testhastigheten cirka 40 mph. Nästan två år till dagen efter att Musk först twitrade om Los Angeles-trafiken hade The Boring Company slutfört sin första tunnel på 1, 14 mil till byggkostnaden på 10 miljoner dollar.

Älskar det eller hatar det, The Boring Company första tunnel kommer nu att bana väg för företagets arbete i Chicago och Maryland, där det har förhandlat fram avtal om att bygga kollektivtrafiksystem. I februari 2018 tillkännagav City of Chicago en tävling för att bygga ett höghastighets transportnätverk från centrala Chicago till O'Hare Airport. Boring Company deltog i tävlingen med förslaget att transportera passagerare från centrum till flygplatsen på 12 minuter med automatiska elbilar. Musk beskrev med ett "loop" -system, där 16 passagerare (och deras bagage) skulle transporteras med hastigheter från 125 till 150 mph i skidor som avgår varje halv minut. Det är en hög order, särskilt efter Musks framträdande i Los Angeles, men i juni 2018 valde Chicago ändå The Boring Company av fyra konkurrerande bud. Om Boring Company framgångsrikt slutför tunneln, kan det privata företagets värdering uppgå till så mycket som 16 miljarder dollar.

Säljer fritids- flametrowers

Elon Musk har inte lyckats hålla några av de löften som han gjort tidigare, men när det gäller hans Boring Company-löfte att föra en fritidsflammare till marknaden så verkade Teslas VD leverera. I december 2017 lovade Musk att göra en Boring Company-flametrower om företaget kunde sälja 50 000 märken hattar för 20 dollar vardera, och på julafton meddelade han på Twitter att målet hade uppfyllts. Strax efter utgivningen tweetade Musk: "Tydligen säger vissa tullmyndigheter att de inte kommer att tillåta överföring av något som kallas 'Flamethrower'. För att lösa detta byter vi namn på det 'Not a Flamethrower'." Flamethrower eller inte, Boring Company sålde 20 000 enheter för $ 500 vardera vid begränsad frisläppande, och tjänade företaget en aldrig tidigare skådad medieexponering och $ 02 miljoner i intäkter.