Ford mot General Motors: Vad är skillnaden?

Ford Motor Company (NYSE: F) och Chevrolet, som ägs av General Motors Company (NYSE: GM), är de två största bilmärkena i USA. Både Ford och GM är ledare och hårda konkurrenter inom den globala bilindustrin. Fords största varumärke är dess namngivare, Ford, medan GM: s största varumärke är Chevrolet.

Vid första anblicken kan de två stora biltillverkarna tyckas ha liknande affärsmodeller. Potentiella investerare som dyker djupare kommer dock att hitta viktiga skillnader liksom många likheter mellan de två företagen. Följande är en jämförelse av Ford och GM: s affärsmodeller, som beskriver kritiska faktorer för potentiella investerare.

Key Takeaways

• Ford och General Motors är de två största biltillverkarna i USA och är också stora spelare på världsscenen. General Motors leder marknadsandelar.
• Båda företagen drabbades av kreditkrisen 2008. GM tog en statlig räddning, medan Ford avböjde; båda företagen har återhämtat sig under åren sedan.
• Fords varumärkesstrategi har varit att skala tillbaka; Ford och Lincoln är biltillverkarens enda betydande varumärken globalt. GM äger en mängd olika märken av bilar.

GM leder USA: s marknadsandel

GM är fortfarande den största marknadsaktören i USA med 17% av branschens totala försäljning från början av 2019. Därefter är Toyota med 14, 7% följt av Ford på 14, 4%.

När det gäller den globala marknaden leder varken Ford eller GM vägen. Från och med 2019 hade Toyota den största globala marknadsandelen på 9, 5%, följt av Volkswagen Group på 7, 4%. Ford blev tredje med 5, 8%.

Den globala marknaden är mycket konkurrenskraftig och diversifierad. Eftersom tillväxtekonomier med stora populationer som Indien, Kina och Brasilien fortsätter att utvecklas, är det viktigt att etablera en betydande närvaro i dessa områden för den framtida tillväxten av både Ford och GM.

GM vs. Ford: Senaste föreställningar

GM är ett större företag än Ford. GM: s totala intäkter för 2018 var 147 miljarder dollar, en ökning med 1% från året innan. Fords totala intäkter uppgick till 160, 3 miljarder dollar, en ökning med 2, 3% från året innan. Båda företagen har uppnått en betydande intäktsökning sedan den ekonomiska krisen 2008 och 2009, men ingen av dem har återgått till sin tidigare totala försäljningsvolym. Varje företag har haft allvarliga ekonomiska svårigheter under de senaste tio åren.

Fords produktlinje föll bakom sin konkurrens i början av 2000-talet och det började tappa marknadsandelar. Det rapporterade betydande nettoförlust under 2006, 2007 och 2008. Under denna period, under ledning av VD Alan Mulally, började Ford initiativ för att konsolidera verksamheten och skapa mer tilltalande bilmodeller. Dessa planer för att bli mer effektiva och innovativa var redan i process när den ekonomiska lågkonjunkturen inträffade 2008. Även om den minskade efterfrågan på bilar under lågkonjunkturen skadade Ford, vägrade företaget ett offentligt räddningserbjudande, undvika konkurs och kom ut ur lågkonjunkturen en starkare företag.

GM blev insolvent 2008 och krävde statlig räddningsstöd och en omstrukturering av kapitel 11 i konkurs 2009 för att hålla företaget i drift. Företaget har sedan dess återbetalat sitt bailoutlån och återfört positiva nettoresultat till aktieägarna sedan dess. GM gör strategiska investeringar för att producera mer innovativa, effektiva och tekniskt kunniga fordon, som de tror driver framtida tillväxt. Det investerar också betydligt på tillväxtmarknader som Kina.

Intäkter och vinstproduktion genom fordonsfinansiering och leasingarrangemang är avgörande för både Ford och GM: s affärsmodeller. Ford driver Ford Credit och GM äger helt och hållet General Motors Financial Company.

Ford mot General Motors: varumärkesstrategi

En av de största skillnaderna mellan dessa två konkurrenter är antalet varumärken som ägs och marknadsförs av varje företag. Fords plan "One Ford", som genomfördes under svåra år för företaget fram till den ekonomiska krisen 2008, inkluderade att minska det totala antalet varumärken som det äger och verkar över hela världen.

Fords enda betydande varumärken på den globala marknaden är Ford och Lincoln. Nya avyttringar eller upphörande av märken inkluderar följande:

• Aston Martin (sålde 2007)
• Jaguar (såldes 2008)
• Land Rover (såld 2008)
• Volvo (såldes 2010)
• Mazda (bestämmande inflytande sålt 2010 (minoritetsintressen kvar)
• Mercury (avbröts 2011)

Fords tro är att genom att minska antalet märken och konsolidera antalet fordonsplattformar som olika modeller bygger på kan det bli effektivare och mer innovativt. År 2007 hade Ford 27 olika fordonsplattformar över hela världen; 2015 hade den 12 och 2018 meddelade den planer på att minska dem till fem.

General Motors äger och driver en mängd bilmärken över hela världen. Bland dessa varumärken ingår Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall och Wuling. GM har också kapitalandelar i olika kinesiska joint ventures. Även om detta kan verka som en enorm varumärkesuppställning, har GM, liknande Ford, avyttrat eller avbrutit flera varumärken, inklusive följande:

• Oldsmobile (avbröts 2004)
• Pontiac (avbröts 2010)
• Daewo (avbröts 2011)
• Saturnus (avbröts 2010)
• Hummer (avbröts 2010)
• Saab (såld 2010)

GM: s tro är att dess olika varumärken är viktiga för att betjäna olika marknadssegment. Det har skapat eller köpt märken för att konkurrera på vissa internationella marknader snarare än att försöka marknadsföra sina befintliga varumärken på dessa nya marknader.

Många av dess avvecklade varumärken stängdes av på grund av dålig prestanda snarare än strategisk planering. I mitten av 2017, efter 16 årliga förluster i Europa, sålde GM sin europeiska division till den franska biltillverkaren PSA Groupe.

Särskilda överväganden: Bränsleeffektivitet och ny teknik

Både Ford och GM inser vikten av att förbättra bränsleeffektiviteten och utnyttja tekniken för att hålla sina produktlinjer populära bland kunderna. Många länder, inklusive USA, har strikta lagar som kräver förbättringar i bränsleeffektivitet och mängden miljöföroreningar som skapas av fordon. Båda företagen har minskat bränsleförbrukningen för deras totala flottor avsevärt.

GM omfattade trenden med hybrid elbil och producerade Chevrolet Volt, som vann priser för effektivitet och innovation. Ford har också producerat hybridmodeller av flera av sina fordon, till exempel Escape och Focus. Båda företagen har också funnit ytterligare effektivitet i sina gasdrivna bilar genom användning av olika motorteknologier, lättare material och minskad total bilstorlek.